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7月13日，根据越南机场总公司（ACV）公布的最新消息，这座被称作“超级工程”的机场，将在2026年12月1日正式投入商业运营。目前整个项目已经进入最后的冲刺阶段。
施工进入倒计时，9月前要完工
先说进度。ACV透露，隆城机场的施工已经进入“读秒阶段”。承包商被要求在今年9月之前完成所有土建部分。
整个项目已完成了约77%的工程量。施工现场每天有超过7300名工人三班倒、24小时连轴转。虽然还差大约1668名工人，但各方都在全力抢进度。
9月完工之后，从9月到11月，机场将分三个阶段进行密集的试运行——测试设备、演练流程、磨合各单位之间的配合。12月1日，正式开门迎客。
一期工程的客运航站楼年吞吐量达2500万人次，预计11月完工并试运行。一号货运站年吞吐量55万吨。
航班不会“一刀切”式搬迁，分三个阶段逐步转场
很多旅客最关心的是：隆城机场开了之后，新山一机场的航班怎么搬？
ACV提出的方案是分阶段逐步转场，不是一下子全部搬走。
第一阶段（2026年12月1日—2027年3月底）：鼓励航司在隆城新开国际航线、增加航班、开展货运业务。新山一机场仍服务现有国际航线，但不再新批国际航线。预计这个阶段隆城机场将承接胡志明市地区约19%的国际客运量。
那么，哪些航班先飞？越南航空已经登记了隆城至北京、香港、广州、马尼拉的航线，以及隆城至河内的国内航线。越捷航空则登记了飞往河内、海防、荣市、清化的航班。
第二阶段（2027年3月28日—10月30日，夏秋季）：飞往欧洲、美洲、大洋洲、非洲、中东、南亚、中亚的长途航班全部转到隆城。所有货运航班也计划在此运营。新山一机场主要保留东北亚和东南亚航线。
第三阶段（2027年10月30日—2028年3月底，冬春季）：隆城机场接收几乎所有国际航班。只有少数由越南航司运营的1000公里以下的短途国际航线，可以继续留在新山一机场。
按照这个路线图，到2027年内，隆城机场将承接胡志明市地区超过90%的国际旅客运量。2030年之后，所有定期国际航班将全部在隆城机场运行，新山一机场则主要负责国内航班、不定期国际航班和包机。
航司们怎么说？基本都点头了
ACV表示，越南航空、越捷航空、越游航空三家国内航司都已经同意了这套转场方案。
国际航司也基本赞成，但提了一个要求：计划必须尽早公布，好让他们提前准备航班时刻、人员和商业计划。
国内航司还特别提了一个诉求——保留在新山一机场的起降时刻历史记录。说白了就是：我搬去隆城了，但我在老机场的“坑位”得给我留着，万一以后想回来还有位置。这个诉求被看作是让航司安心调配飞机和人员的关键保障。
据统计，目前已有34家国际航空公司对入驻隆城机场表示出浓厚兴趣。越捷航空承诺在第一阶段至少运营2条国际航线，越南航空则计划将约12%的国际航班从新山一转移到隆城。
为了吸引航司，服务费打五折
新机场开张，最怕的就是航司不来。
除了越南交通部第23号通知里已有的优惠政策，ACV还主动加码，推出了一个叫 “隆城启航”（Long Thanh Launch）的优惠套餐——2026至2027年期间，部分航空服务费直接打五到八折，降幅在20%到50%之间。
这波操作，摆明了就是要用真金白银的优惠把航司吸引过来。
隆城机场到底有多大？这么说吧——一期工程年吞吐量2500万人次，远期规划是1亿人次和500万吨货物。它将成为越南最大、东南亚领先的国际航空枢纽。
根据预测，2026年最后一个月隆城机场将服务约35万人次旅客，2027年涨到876万人次，到2030年将超过2620万人次。
从2021年1月动工到现在，五年多过去了。这座寄托了越南航空梦的“超级工程”即将揭开面纱。12月1日，我们拭目以待。
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